南昌汽车凹陷修复对科技与技术依赖性

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汽车凹陷修复对科技与技术依赖性

每一项服务都会对科技与技术有一定的依懒性，汽车凹陷修复也不例外。

没有任何一项研究成果可以脱离科技，当然也无法脱离技术。下面我们来看看日常生活中，给爱车进行汽车凹陷修复时对科技与技术的依赖在哪一方面吧，毕竟清楚了依赖，才能更加清楚技术的方向，技术的深度。

科技方面主要从工具讲起，日常客户经常看到的，或者说必定看到的。其中有照明灯板，橡胶顶与橡胶锤，翘杆以及大部分情况会用到的拉拔工具。当然也有拉拔工具所的伴生品黏着胶，以及去胶液，不经常用到的，如烘烤器，冲气囊。
我们来看看这些工具主要用在什么地方，或者什么时候该用？

照明灯板，这个工具是必须用到的，这是修车技师所的基础工具，主要用来观察凹坑的情况。

橡胶锤与橡胶钉，这个工具主要用于汽车车身的突出平面的情况，用来凹陷处修复的调节，用来细致入微的工具。
翘杆，这项工具用于凹痕处，与橡胶锤橡胶钉配合使用，在修复初期使用的情况，一般是受损处不适合直接拉拔作业。

拉拔工具，主要用于一些凹陷处属于缓坑的情况，用拉拔会节省大量的时间，相比其他情况，这种反而修复更好。

烘烤器，作为不经常使用的工具，这个工具主要用于凹陷面过于硬化，一般属于那种冷天作业，或者长期凹陷进行修理，这种情况由于凹陷面硬化，进行烘烤使得漆面不会出现断裂情况。

充气囊，主要用于轮眉处作业，或者车门上需要从玻璃处进行修复深入工具时使用，使翘杆更好的进行作业。

技术方面主要是与经验挂钩。

其中细节方面包括，在照明灯板的灯光下进行观察同样需要经验，新手上手会发现，居然不知道从方向更易观察情况。

翘杆，没有一定的技术与经验，很容易使原本并不严重的凹坑顶出“太行山脉”，严重的可能造成“珠穆朗玛峰”式的无法还原的创伤。

拉拔方面，这个力度太小拉拔不起来，力度太大容易拉伤车身，这个对师傅力度的掌握情况与车身的具体情况很有考验，大部分风险都承担在这上面。

反复作业，这主要是要有耐心，做凹陷修复，不能没有耐心，大部分凹陷修复都是耐心占据大部分。

综合：技术方面主要依赖于经验与各方面的掌握情况。

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介绍最常见的汽车凹陷修复有哪些

1、复合型凹陷在大城市里，私家车的密度难以想象，出门在外，很容易与旁

边的车产生碰撞，如果贴了保护膜，在原厂车漆没有受损的情况下容易形成这种

复合凹陷，铁板部位已经严重变形，修复难度比较大。 2、长条形凹陷条形凹

陷通常是由于车体与带有边角的物体产生刮擦造成的（如汽车保险杠、墙柱等

），由于相对受力的时间长（刮擦的过程），变形较为严重，相对其他类型的凹

陷修复难度要更大。如尖锐度较小，修复效果可以达到90%以上（非专业人士看

不出来）；如尖锐度较大，修复后会有一点瑕疵（近距离仔细观察有轻微橘皮纹

）。 3、轮眉凹陷轮眉上的凹陷多处在轮眉棱**，而且汽车钣金在靠近边缘处

多采用双层来加固定型，所以钣金硬度相比其他部位要高，不过由于修复位置较

为便利，因此只要凹陷不是特别尖锐，离钣金边缘还有一定距离的话都是可以**

修复的。 4尖锐型凹陷车顶凹陷多是由于剐蹭以及行车不规范造成，因其位置

特殊，修复过程中操作不得劲，修复死角区域较多，这是导致车顶凹陷修复难度

增大的重要因素，修复需要很大的耐心和专注度。 5、点状凹陷点状凹陷通常

产生的原因非常多，路的石子、车门的碰、还有冰雹天气等，陷虽然看起来面

积较小，但是由于其往深的尖锐度，因此做汽车凹陷修复起来并不比面积要省事

。只要时间充足，一般尖锐度的都是可以100%修复的。 6、棱**凹陷所谓棱角

凹陷，就是车身棱线处的凹身棱线相对各部位的平面要高，因此遇情况时也是首

当其冲先受到伤害的部位。为自身形状构造使得钣金硬度高出其他给变形后的复

原带来一定的挑战。一般汽车凹陷修复效果可以达到90%以上，当然这需要更多

的修复时间。 7、边缘凹陷边缘凹陷可谓集众家之所长素几乎都涵盖到了，棱

线、双层钣金、刁钻的位置等，给汽车凹陷修复修复带来了比较大的阻碍，因

此这类凹陷需要很长的工时，修复效果也无法达到非常完美。在我们迄今的修

复案例中，这种凹陷的修复概率在70%左右。 8、车身划痕是由于行车过程中的

不小心剐蹭造成的没有损伤车漆的划痕，一般可以保留原厂车漆处理掉。